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中国汽车创新评价报告(一)——乘用车创新企业20强分

时间:2017/12/14 19:01:50   作者:管理员   来源:http://www.hengshijf.com   阅读:1700   评论:0
内容摘要:  中国汽车企业创新评价报告已经出炉。该项目得到了国内汽车产业和经济创新发展等方面智囊团队和学术机构的大力支持。是目前世界范围内唯一一个专注于汽车企业创新方面的评价体系。  企业创新能力必然体现在企业的经济绩效上:创新能力的不断提高一定带来更高、更快、更具持续性的经济增长。中国汽...

  中国汽车企业创新评价报告已经出炉。该项目得到了国内汽车产业和经济创新发展等方面智囊团队和学术机构的大力支持。是目前世界范围内唯一一个专注于汽车企业创新方面的评价体系。

中国汽车创新评价报告(一)——乘用车创新企业20强分

中国汽车创新评价报告(一)——乘用车创新企业20强分

  企业创新能力必然体现在企业的经济绩效上:创新能力的不断提高一定带来更高、更快、更具持续性的经济增长。中国汽车企业创新20强(下文简称创新20强)的经济增长表现充分地证明了这一点。

  2013年至2016年,创新20强的企业主营业务收入合计增长率分别为23.4%、26.7%和27.0%,三年增长率平均为25.7%,企业经济规模实现了持续、高速增长。

  至2016年,创新20强的企业主营业务收入合计达到2.20万亿元,占当年全国汽车行业主营业务收入总额的比值达到27%。

中国汽车创新评价报告(一)——乘用车创新企业20强分

  从评价结果上看,在创新投入-创新产出-创新结构的汽车企业创新评价“铁三角”框架下,安亭指数实际上反映出了企业在中国市场上的全部创新活动的实力、能力及其竞争力。即在全球化深度发展的前提下,自主汽车企业和合资汽车企业都日益重视并加强技术创新,从产品的竞争、质量的竞争逐步转向依靠技术创新的竞争。这样,对汽车企业创新评价的一个重要意义就得以彰显——找到推动、引领汽车产业发展的经济增长动力源(企业)。

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  在地区分布上,创新20强企业分布在12个省、市、自治区,其中广东和重庆的入榜企业最多,均为3家;其次是上海、安徽、江苏和北京四个地方,入榜企业都是2家;最后是浙江、河北、广西、湖北、江西、吉林等地,入榜企业均为1家。

  在地域分布上,长江经济带(包括上海、安徽、江苏、重庆、浙江、湖北和江西)有12家入榜企业,占创新20强的60%。

  此外,按传统区域划分方法,华东地区(包括上海、江苏、安徽、江西和浙江)有8家入榜企业,占创新20强的40%。

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  浙江吉利控股集团有限公司,高居中国汽车企业创新榜第一名,安亭指数值为82.0,是指数值唯一超过80的企业;

  中国合资汽车企业创新表现也不甘落后,虽然在前十名中仅有占据4席,但在第11至20名次上表现强劲,占据6个席位,在20强有10家合资汽车企业。这样,形成了创新20强企业的自主企业和合资企业各占一半的汽车产业创新竞争的大格局。

中国汽车创新评价报告(一)——乘用车创新企业20强分

  自主汽车企业研发经费投入力度大,推动企业市场快速扩展、经济效益快速提升的创新效果多已初步显现

中国汽车创新评价报告(一)——乘用车创新企业20强分

  自主汽车企业与合资汽车企业的技术创新路径、方式、效果及其影响因素存在显著差异。一般而言,企业的创新投入特别是研发投入与企业获利能力是密切相关的,只有利润高才能有更高的研发经费投入。但是,自主汽车企业却展现了另一番景象。在创新20强中,自主汽车企业的利润获得大幅低于合资汽车企业,如2014-2016年前者的利润总额合计仅为后者的42%,但自主汽车企业的研发经费投入却高于合资汽车企业,同期在研发经费支出上前者是后者的1.1倍,研发经费强度[1]上前者是后者2.1倍,与此同时,同期在研发人员投入上前者更是后者的4.2倍。这表明,自主汽车企业在创新投入、要素积累上好于合资汽车企业,更利于推动中国本土企业技术创新能力的积累和提升。

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  并且,自主汽车企业在创新上的高投入所带来的创新效果已经开始显现,如重庆长安,研发经费投入在自主企业中第一,其连续多年的高研发投入推动企业技术创新能力大幅提升,企业研发机构建设及其技术创新体系快速发展,在近年来的市场拓展、创新效益上也逐步攀升,主营业务收入利润率和资产利润率双双超过10%;再如吉利、长城均是研发经费投入大户,其创新效益和市场拓展也都实现快速提升。

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  虽然合资汽车企业技术创新的技术源可以非本地化,特别是在全球化让市场一体化条件下,非本地化技术源完全可以应对快速的全球技术创新竞争,创新20强中的合资汽车企业却展现一个重要的趋势——谁的本地化研发、自主化技术做的更好,谁的经济效益就更高,市场竞争力就更强。这表明,本土化研发能力带来在市场上的效益回报、强化竞争力、促进经济规模扩展等优势,不是仅局限在自主汽车企业,对合资汽车企业也适用,并且是十分重要的。

中国汽车创新评价报告(一)——乘用车创新企业20强分

  专利是自主汽车企业和合资汽车企业差异最为突出的另一个领域。对于自主汽车企业而言,专利的多寡是其自主创新能力高低的一个重要体现,特别是发明专利。

  在企业所拥有的有效发明专利数量上,2013年至2016年创新20强企业有效专利拥有量增长了94%,同期有效发明专利拥有量增长了109%,后者较前者多增长了15个百分点;至2016年,创新20强企业有效发明专利拥有量合计达到12524件,占有效专利拥有量的比值增加值26%。

  同时,创新20强企业在专利申请上也呈现出发明专利相对快速增长的态势,至2016年发明专利申请量占专利申请量的比值高达34%。由此推算,随着时间的发展,未来创新20强企业中的发明专利占专利的比重还将进一步提高。

中国汽车创新评价报告(一)——乘用车创新企业20强分

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  然而,上述发展趋势却是主要由自主汽车企业的自主创新大力推动的。在专利拥有量上,2016年自主汽车企业拥有有效专利4.5万件,占创新20强企业有效专利拥有量合计的93%。在发明专利拥有量上,2016年自主汽车企业拥有的有效发明专利总量达到1.2万件,占创新20强企业有效发明专利拥有量合计的97%。这表明,随着自主汽车企业自主创新能力的提升,实质性技术研发活动快速增加,发明专利产出快速增长,推动了自主汽车企业在发明专利申请及拥有量上的增长。

  从资产利润率上看,合资汽车企业在资产利用效率上明显占据绝对优势:2014年至2016年三年平均资产利润率超过15%的汽车创新企业均是合资汽车企业,特别是上汽大众、一汽大众和广汽丰田三家企业的资产利润率更是高达28%以上;相对而言,自主汽车企业进入资产利润率前十强的只有长城汽车1家企业,而超过10%的自主汽车企业共计仅为2家,另一家为重庆长安汽车,远低于合资汽车企业的数量(合计为11家)。

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  那么,合资汽车企业真的是在资产利用效率很高吗?实际上,在创新20强中的自主汽车企业资产利用效率也是相对较高的,那为什么出现这样的结果?其中一个重要原因是合资汽车企业具有资产投入相对少的特点,在2016年10家合资汽车企业的资产总额合计仅为10家自主汽车企业资产总额合计的60%!在企业资产大幅度“轻省”的条件下,合资汽车企业资产利润率自然具有较高的优势。

  值得一提的是,长城汽车资产利润率入榜十强,重庆长安汽车资产利润率突破10%,表明随着自主汽车企业技术创新能力的提升,资产利用效率在稳步提高。

  在创新20强企业中,电动汽车生产企业表现得十分抢眼。例如,北汽新能源汽车公司,一个诞生仅仅三年的企业,凭借雄厚的基础和对电动汽车的专注研发,成为中国电动汽车销量第一的佼佼者,自然凭借于此也顺利进入创新20强之中。再者,比亚迪公司,作为电动汽车的主要推动者和汽车核心零部件电池的主要供应商,不仅研发经费投入进入十强,更是以高出第二名近40%的发明专利数稳坐发明专利榜十强之首,因此跻身于创新20强的前十名之内。此外,安徽江淮汽车电动化技术创新发展速度也是非常快的,在电动车研发制造上取得一系列成果,让其有能力、有资质与德国大众汽车平等对话、合资建企。

  目前,电动化发展趋势已经成为汽车技术创新的重点方向和竞争焦点。合资汽车企业在母公司的全球布局中也开始着力发展电动车,但相对而言,自主汽车企业的投入力度更大、发展速度更快、创新成果更多,自然取得的效益也更好。返回搜狐,查看更多


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